當時8633在飛行的過程中擋風玻璃在無撞擊點的情況下突然發生破裂，導致客艙瞬間失壓，在完全與塔台失去溝通的情況下，機長劉傳健依靠過硬的技術和豐富的經驗將所有乘客安全帶回，乘客們也在這「鬼門關一日游」中奇迹生還。
當然，並不是所有的意外發生之後都可以如同中國這般及時將問題解決，不當的處理方式一般都會造成很嚴重的後果，比如法航447航班，災難發生在2009年，而失事原因就是因為副機長博南的操作不當。
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當時的飛機上共有228名乘客，起飛不久之後飛機便進入了自動駕駛模式，當時正是深夜，乘客開始閉目休息，機組成員也開始輪流休息，當時的飛機在跨越管控區的時候，在雷達監控不到的地區，信號竟然消失了，沒多久，便發布了飛機失事的消息。
最終經過多方面研究得出原因，由於飛機在飛行過程中經過雷暴區域，一個皮託管造成堵塞，原本只需要平穩駕駛，等待解凍即可，但是此時的副機長博南判斷錯誤，直接向後緊拉操縱桿，這種行為直接導致飛機失速，但是他並不知道，也沒有做出改變。
最後，直到飛機墜毀，博南都不知道是什麼原因導致的。
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